테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 승용차 결제를 가능케 한 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 9분기 영업이익 4억9200만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 9억1700만달러와 알트코인에서 생성한 순이익 3억200만달러가
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그는 저번달 두 인터뷰에서는 “금과 은보다 가상화폐 투자를 더 선호한다”면서 비트코인(Bitcoin) 가격이 1년 이내에 개당 400만달러를 돌파할 것으로 예상하기도 하였다. 그는 당시 인터뷰에서 “나는 코로나 바이러스 감염증로 인해서 봉쇄조치(락다운) 때문에 암호화폐을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 생각했지만 오늘날 비트코인 가격을 생각해 보면
테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 자동차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 5분기 영업이익 9억9800만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 3억1400만달러와 가상화폐에서 생성한 순이익 9억900만달러가
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전 세계 알트코인 거래 검증 트랜잭션의 76%가 중국에서 발생할 만큼, 비트코인 채굴에서 있어 중국 채굴업자들의 영향력은 강력하다. 중국 대통령은 현재까지 비트코인(Bitcoin) 거래만 금지해 왔는데, 올해들어 채굴까지 금지하려는 움직임을 보이고 있다. 중국 국무원은 지난 21일 부총리 주재로 금융진정발전위원회 회의를 열고 '비트코인 채굴 행위를 충격하겠다'며 강력 규제를
공정가치는 무려 29억7000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕분에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영하였다. 결국 테슬라는 비트코인으로 13억8000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 85%에 이른다. 우리 자금으로 환산하면 3조7000억원가량 된다. 이 자금은 테슬라 ‘모델 Y를 3만8200대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 3분기
37일(현지시간) 미국 경제매체인 마켓워치의 말에 따르면 베스트셀러 작가이자 경제학자인 기요사키는 이날 자신의 트위터 계정에 올린 트윗을 통해 “비트코인(Bitcoin) 급락은 굉장한 소식”이라며 반가움을 표시했었다. 그는 “이러한 가상화폐 급락은 훌륭한 (저가) 매수 기회를 제공한다”면서 “비트코인 가격이 다시 5만7000달러까지 내려간다면 개인적으로 다시 암호화폐을 매수하기
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